近日◆△★□☆，随着项目主体结构工程完工□▽，正掀起新一轮施工高潮◁▽-…•，作为国内已建□•△、在建机场综合交通枢纽工程中施工工况最为复杂的项目●…■，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽（GTC）项目内部立体交叉形成二十多个压覆区◇=★，是名副其实的=●▼◆…▷“超级工程□•◆▲▪□”……工程宏伟复杂☆○=，在这数万建设者并肩施工的战场上=••■○，难题交织呈现▲▪■▷◆=，项目团队以党建为引领=▽，成立▽◇●•“长沙之星◁▪=▪▲”党支部▽●●…▼△，党员先锋带动青年骨干冲锋在前麻将胡了试玩…★▪、坚守一线○□◆，勇闯协调关◆•□▼○、技术关▼△●=•●、智慧关▼…、质量关◁○••☆▽，为项目建设保驾护航=□▷▷☆。
进场以来◇•-，GTC项目部每季度均获评湖南省质量标准化考评优良☆▷，先后获▲▷■•●“2022年二季度轨道杯劳动竞赛土建施工类A等第一名▲□”▪…▷-“长沙市质量管理和安全生产标准化示范观摩工地•▽▲”▲▪★“中施企协工程建设优秀质量管理小组一等奖□=◁=■□”…☆□●○◇“湖南省第43次QC小组成果一等奖▷▲●▽=▷”等荣誉▪△□▲▲，同时也顺利承办了中施企协绿色建造项目观摩▽●☆▲、省安全生产月启动仪式○-…、省绿建协观摩□•□★、长沙市质量月观摩等活动★◇•，◇•=◇▲“换乘之王◁▽▽•◆★”的名片越擦越亮◁●▼▲-。
已形成产值超29▽-△★▪-.67亿元◁◁。GTC项目自正式开工以来▪◇△□■=，地铁结构又与磁浮结构平面交叉▼☆◆△、立体压覆◁▪▼，在结构上精密拼接○…•◁。荣获五局首个△=“创新杯○=△”建筑信息模型（BIM）应用大赛特等奖…▲○□★○、中国图学学会▲★◆“龙图杯▽□”施工组一等奖=○◁★☆、工业和信息化部=◇▽…▲▪“优路杯…△…■◇”施工组金奖☆△★★▽□、中国建筑材料流通协会▼●■○▪“新基建杯◇•◁-☆”施工案例组一等奖△▪◆▪-◆、北京市工程建设BIM大赛I类成果及湖南省建筑业协会△▪“市政杯▲▪◇”一等奖等-○▪◁。工期▷▷▪…、物资◆-▪▪、人员○☆、质量▷=△▷…□、安全……现场事情纷繁芜杂•△▽-▷-，
在典型交叉区◇▲▽▽○，相关科研成果也被国家级建筑科学期刊《施工技术》专栏收录▽★▷，长沙机场GTC项目各单体工程组成情况复杂▽-•▪，内部立体交叉形成二十多个压覆区…●◇。面对复杂交叉压覆结构关系▷●▪，简单来说一根超高柱子需要三家施工队伍在时间上紧密配合•=▷○▼，是全国空间关系■◁、施工工况最复杂的机场综合交通枢纽工程-◁•▽，也带来了压覆区交叉施工等▼…•◆☆“前所未有的难题▷●•■▪”•○…△，项目整体形成复杂☆▽▷“迭罗汉式■◇▼◇▼▲”交叉压覆关系=…●•■●。
而最棘手的莫过于和航站楼标段协调场地-□…◁▷◆，而地铁单位施工到移交高度后交通中心单位接驳施工•▲…-•☆，3个月完成1619根灌注桩▪•-□◆▽、7个月完成第1块底板▲◁、10个月完成第1块顶板▽◁•●◇、12个月完成基坑支护及开挖▽◇◆○.◇▪.◇△●△▼.○☆●-.★▪☆●•.•□=▪▽.所有节点均按时保质完成★△◁，为参建各方带来巨大挑战••▷。磁浮的结构柱完成至移交高度后地铁单位接驳施工-▷=◆★□？
施工协调难度大□▼■•。项目创新工作室立项科研课题7项▪☆▲•，三年来△★-■▽，相继斩获□…☆△“优路杯=☆▪◇◇”全国BIM技术大赛金奖•◆、并获评全国唯一获评◁▽▪▽“卓越工程奖□◁”的项目○-，其中交通中心结构压覆在地铁结构上部□▽？
旅客乘坐地铁线m）▷•◁，沿指示乘电扶梯上升5m至B2层地铁站厅▽☆△，检票出站后向西步行约120m抵达换乘大厅▽•▽。在换乘大厅乘电扶梯可上行至L1层（地面换乘层）连廊处◇◇○◁◇，前行10m继续乘电扶梯上行即可抵达L2层（主通道层）●□○•▪…，然后向北水平直行即可抵达T3航站楼国内到达层…★。
在西停车楼建设区域北侧▼★，是磁浮机场站施工区域▪▽，这条一条长160米□◁◇△■、深30米的深坑▲◇□▼▲□，制约着现场建设进度▼▽-。项目牵头联动局设计研究院▽…▪◁△，重新对基坑现状及周边环境进行分析▼▼=□，编制出长达73页《西停车楼施工部署优化可行性研究》•◆-，凭借详实的理论与论证…●，成功说服业主及相关方…▪◇-，重新调整工序•□◁◇=◁。在龙年春节来临之际▪▷□，项目西停车楼实现主体结构全面封顶◁◆▪，较原工期提前120天•▲◁□◁◇。
中建五局作为联合体牵头单位…☆，既统一号令-◆▼，规范管理☆•□●◆▽，又充分授权•▽，发挥各自优势□■◇■-。组织其他施工单位=•▷○、设计单位=▪，通过采集现场实际测量数据建立BIM三维模型进行结构碰撞◇☆▲，实现精准对接▲•◁-★=。并开展BIM+4D进度模拟▼■，对压覆区多单位交叉施工进度进行有效把控-=◇…。
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项目大胆启用一群平均年龄不到29岁的小伙子成立□-△“博士创新工作室△■▷◆•”=•▷○◆△，这支涵盖土建▼○●▪、钢结构◆••◆、机电◇□=▷-、幕墙◆◆★□、装饰全专业的BIM团队★△▼，通过BIM技术建立三维模型=•●•▲○，在BIM3D技术的基础上引进BIM4D以及BIM5D技术☆■•，清晰还原设计图纸范围内各种建筑■○■◁▽▲、结构平面布置▽■○，对施工过程进行预演把控▷▲●△，对各个重难点工序进行施工模拟•◇•。▼▷◆★◁◁“项目开工伊始BIM技术即同步应用并贯穿项目全寿命期▼○★，累计应用点共计30余项◁▼▪▪●○。■◇★-”博士创新工作室负责人陈镜丞介绍☆●▷▼。经过20余次反复验证=■☆=●●，编制施工方案逾百份◁▲=，确定△○▪○△“3+3▲■•△◁▲”的★-▽■“开挖+支撑模式▽▼□△•▷”◁•▲▽…，提高开挖效率近40%•■△▽=◆。
如何保证结构体系精确对接-■▽•▽、精确预留是项目需要攻克的重难点▽=■●■▲。23天实现100名管理人员入驻办公▼◆▲◆□，荣获BIM◆△☆、QC奖励14项•◆□。18天完成项目临建■◁○-，GTC锚定□★▷“前所未有的便捷▼•”目标□■，
旅客乘坐磁浮线m）◁◁☆◆△，可沿指示乘坐换乘楼梯上升10m后抵达地铁黄花机场T3站站台层◇●★，无需出站即可换乘地铁○▪▲◁；也可沿指示乘一段较长的电扶梯上升15m后抵达B2层磁浮站厅▼••◇，检票出站后向东步行约120m抵达换乘大厅-▽▼。在换乘大厅乘电扶梯可上行至L1层（地面换乘层）连廊处▷=■▪，前行10m继续乘电扶梯上行即可抵达L2层（主通道层）▷★=，然后向北水平直行即可抵达T3航站楼国内到达层▼=。
○□•△▪“高峰期千人奋战■◆●○，这么多深基坑同时施工○▲▷，最怕坍塌★◇■，威胁一线人员生命安全▼●▪…△-”◆-□★■。施工中为保障软岩深基坑群施工安全•○，不仅要全方位监控▷●，更重要的是防范和预警-☆▪▽☆□，项目积极拥抱数字化转型☆▼=，将目光聚焦工地智慧生态打造★▲，实施全方位监测和精准管控▼◆…●-。
机场不停航的同时▽◁★●，高峰期33台塔吊在高空•▷◆“起舞…□”○=，钢铁长臂360°旋转◁◆▷•-，在空中•…▷=…◇“擦肩而过△☆◆-▽”◇▷，不免让人提心吊胆•◆◇。但博士陈镜丞却十分有把握◆…◆△◆△：□•●○“不用担心▲••，肯定不会撞上○★□•-▷。▽○▪▼”防撞工作是团队攻坚的重难点之一●★☆■•。依托摄像头全方位监控▽…□•，利用5G网络▷•，实现吊钩作业可视化▼▷-，并接入吊钩追踪视频系统■○▽，在有效避免超载◇☆■-、超限-◇◆▽▲、违规操作的同时▪☆，确保塔群之间时间和空间的避让•▪=○•●，极大提高运转效率-▲○▼，●▽“塔群舞◁▪…”节奏律动◁▪◁★…■，吊装实现时空自由●▲。
进场之初■◁▼，GTC是一个面积20多万平方米待开挖的超级基坑□△，周长5146米◇○…▲=，基坑的形状却极不规则…●■☆▲，□☆▼…○“四类五轨◁-…▲…”纵横交错◆-▼□-，一共有3家单位△=◇▪•■、6个大区◆●☆▽、23个小区作业面在这些坑里相互交叉施工□▼□◆▽。
未来◁=□△□◆，两条地铁线■●•，一条城际快线◆-□▽▪、磁浮线●▼▷，一条高铁▼-…，从四面八方汇聚▪□◆，将在这里完成与长沙黄花机场的互联互通▪▪●，★▼•□•…“零换乘○▽•▼◁…”的梦想=●○▽●◆，将在这里实现☆=，在长沙机场GTC◇●▲▽，人们可以感受真正的……•▽◇■“陆空○•○”总动员▷=★，中建五局建设者们=△，正全力以赴•★○，全力确保竣工交付▲=•，为▲▪…●◆“中部第一航空枢纽=○●”建设贡献央企力量◆■▪=◁▲。
项目在现场布设35个摄像头●●，采用AI技术识别不规范行为☆-▪•，能够在发出预警的同时上传云端☆◆……▽、监督实施整改★△，推动项目管控从被动监管向▷◆◇“教练式◇□”主动监管=●★-■△，事后监督向◆▽●“教练式▽▷◁”事前事中监督的双转变…=□。
面对超深基坑◆▪□●=★，项目首先要解决的难题☆▲○▽■•，就是复杂基坑群的软岩怎么才能实现快速开挖◁-■△▼•？
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为强化项目自检和预警能力△○☆•，阻断不合格材料进场使用的风险-◇，项目5天内完成改扩建工程首个工地试验室建设◇•●▷○■。各方人员多次到场开展砼强度…★□▼、钢筋连接质量等抽检工作★•□，抽检合格率均为100%☆□▽，真正实现▲□“一次成优▽◆◁•”★•。
GTC项目既是湖南省窗口工程•▲•…◁▲，品质建设是项目管理的重中之重○△■，项目部编制极具针对性的《GTC项目质量管理办法》◇•▲○■，明确岗位质量管理职责◆□○，将质量巡检◆◆★☆●▲、工序验收…▪◆◁•○、首件验收等步骤流程化☆●◆▷○、表单化▲□-◁■▪，确保项目质量体系正常运行•◇◆☆。同时★▷☆■，以质量策划•★、样板先行为重点▷△●◆▪▽，实体质量一次成优为目标▼•，深化质量常见问题专项整治△◁□，加强施工过程质量监督检查•▼…-，为项目的质量创优保驾护航•◆…▼▷。
旅客乘坐长赣高铁抵达黄花机场站后位于站台层（-26■▽▪.35m）▪▲■，沿指示乘电扶梯或电梯上升15m至B2层高铁站厅-△★☆■■，检票出站后向北步行约300m抵达换乘大厅○•。在换乘大厅乘电扶梯可上行至L1层（地面换乘层）连廊处◁▷●□•，前行10m继续乘电扶梯上行即可抵达L2层（主通道层）◁■…，然后向北水平直行即可抵达T3航站楼国内到达层▷○●…。
且交通中心★•▲★△、地铁▽…、磁浮的施工单位不同▼•，设计单位也不同○▲▲，完成论文…■、工法▪▲•◆、专利38项…▲▲。